Introduction
On ne va pas passer par quatre chemins, les voitures GTE me manquent, et la catégorie GTE Pro me manque aussi. Depuis l’introduction des GT3 en 2024 en WEC, je n’arrive toujours pas à réellement crocher à la catégorie. Est-ce parce que nous avons maintenant une catégorie reine bien fournie et relevée? Possible, mais pas que.
La formule du Pro-Am
Nous allons ici nous concentrer sur le GT3, comme si il n’y avait pas de catégorie reine, en l’occurrence l’Hypercar.
Je ne remets évidemment pas en doute la présence de pilotes amateurs (Bronze) en WEC, bien que certains aimeraient qu’ils ne soient plus présent mais ma culture récente de l’Endurance m’a vite fait comprendre que les pilotes amateurs font parties de cette discipline, mais actuellement les équipages ne me font pas spécialement rêver. Il y en a des bons, je ne dis pas le contraire, mais il manque un petit quelque-chose pour réellement crocher. Il y a aussi certe eux des bons moments depuis l’introduction du GT3 et ça, peut importe le pilote qui était au volant car il y a tout de même des très bons pilotes amateurs mais ce n’est évidemment pas un équivalent de Pier Guidi contre Estre en GTE. Je pense aussi que les retransmissions ne nous aident pas non plus, finalement les GT3 passent rarement à l’écran et même sur les highlights ainsi que les vidéos du WEC style Full Access.
Une catégorie Pro en championnat du monde
Je m’en souvient en 2018 par exemple avec une catégorie GTE Pro composée de 5 constructeurs, avec des voitures plus belles les unes que les autres et des pilotes qui sont, pour une bonne partie, soit passés en catégorie reine, et le sont encore maintenant, ou plus, mais il y avait un plateau franchement chouette, à une période où la catégorie reine ben, c’était limite les GTE Pro (évidemment pas de manière officielle mais vu à quoi ressemblait le LMP1 à ce moment-là…). Que parler des 24h du Mans 2019 où il y avait pas moins de 17 GTE Pro, 17! Avec Corvette qui venait s’ajouter comme constructeur, Chip Ganassi qui ramène quatre Ford GT, et il y en avait même une en GTE AM (merci Ben Keating) qui a même remporté la course avant d’être déclassée. Et là, la grille de la catégorie Pro était encore plus impressionnante avec des Estre, Pier Guidi, Farfus, Derani, Gounon, Makowiecki, Laurens Vanthoor, Thiim, Sorensen, Serra, Milner, Bourdais.. bon ok je m’arrête ici mais vous voyez un peu le topo du truc quoi, ça c’était une catégorie qui me faisait rêver, moi qui n’ai pas connu les précédentes, genre avant la création du WEC.
Pourquoi ne pas faire comme en IMSA?
Pour moi, il n’y a pas de mal à s’inspirer d’un autre championnat, du moment que c’est un point positif et améliorerait la qualité de celui-ci, et je pense que ce sera le cas si nous avions une catégorie LMGT3 Pro et LMGT3 Pro-Am, un peu à l’image de l’IMSA avec les GTD Pro et GTD mais avec un peu plus de restrictions au niveau de la composition des équipages pour maintenir un écart entre les 2 catégories. Ayant actuellement 9 marques différentes et donc 18 voitures, chacune des marques aura une voiture en Pro, et l’aute en Pro-Am, au niveau de la composition des équipages pour le Pro, j’imagine un peu la chose comme ça:
| Pilote | Pro | Pro-Am |
|---|---|---|
| Pilote 1 | Platinium | Gold |
| Pilote 2 | Platinium ou Gold | Gold ou Silver |
| Pilote 3 | Gold | Bronze |
Déjà pour la catégorie Pro, les équipages pourraient être composés de 2 pilotes seulement pour les courses de 6h, comme en Hypercar, par contre 3 pilotes obligatoires en Pro-Am en tout temps.
J’ai volontairement mis beaucoup de Gold car on dit que pour certains, de passer de Silver à Gold et un peu un cadeau empoisonné pour ensuite trouver des programmes car plus éligibles à une catégorie Silver, et « pas assez » pour du Pro, c’est d’ailleurs aussi pour ça en partie que SRO a monté la Gold Cup. Mais avec des catégories avec ces compositions, le Gold serait presque au centre des équipages et en plus dans un championnat du monde, ça permettrait clairement à certains de se montrer aux yeux des constructeurs et pour la catégorie Pro, si un Gold ramène de l’argent avec des sponsors, ça pourrait « soulager » un peu les constructeurs, globalement je pense qu’un peu tout le monde serait gagnant. On pourrait peaufiner un peu en autorisant un Silver en Pro comme pilote 3 si le pilote 2 est un Gold ou des petits détails comme ça.
Et évidemment au niveau du classement, les 2 seraient bien séparés et distincts, si un équipage Pro-Am est 4ème du « général » des GT3, et qu’un éuipage Pro est juste derrière en 5ème place, il sera réellement 4ème du Pro et la Pro-Am n’interviendrait en rien dans le classement. Pour garder la logique « historique » du WEC, on pourrait appeler le Championnat du Monde de GT pour les Pro, et la Coupe du Monde GT pour les Pro-Am.
Les contraintes
Forcément, il n’y aurait pas que des avantages. Déjà pour certains constructeurs, leurs pilotes de pointe sont passés en Hypercar en WEC, et avec l’enchainement de courses, ne serait-ce qu’avec l’IMSA et le GTWC Europe, la cadence serait parfois un peu difficile à tenir pour certains pilotes je pense mais au final au minimum il ne pourrait y avoir qu’un seul Platinium par marque, ce serait donc jouable je pense.
Ensuite, encore et toujours les dépenses. Je ne sais pas comment fonctionne les contrats de pilotes officiels, si ils ont un salaire de base + des paiements supplémentaires sur les courses où ils sont engagés ou autre mais globalement ça demanderait un peu plus d’implication des constructeurs en GT3, en plus de l’Hypercar qui est déjà assez conséquent, et ça demanderait même à certains constructeurs d’aggrendir un peu leur pool de pilotes (coucou McLaren).
Et probablement encore quelques contraintes par-ci par-là mais finalement, je pense que des bonnes solutions seraient trouvables sans trop se creuser la tête.
Conclusion
Qu’on se le dise, voir une AMG en WEC avec une paire style Stolz/Auer comme en GTWC, ça aurait tout de suite un peu plus de gueule, pareil chez Aston Martin avec Thiim (à defaut de le voir dans une Valkyrie) et Drudi, ou encore chez Ferrari avec Roverra et un Artur Leclerc ou Thomas Neubauer.
Bref, il y aurait de quoi faire je trouve, et avec une diffusion TV un peu plus sur le GT3 de temps en temps pendant les courses, on pourrait se retrouver avec toutes les catégories vraiment intéressantes à suivre et accoupler à des petites règles du style le Gold du Pro devra faire la 1ère séance de qualif, et le Bronze du Pro-Am, et choix libre pour l’Hyperpole, etc..
Bien évidemment il y aurait pleins de détails à prendre en compte que je n’ai pas mentionné ici, mais ça s’est fait en WEC avec le GTE, il n’y a pas de raisons que ça ne puisse pas se faire en GT3 😀.
