Introduction
Bon, nous allons parler ici d’un sujet dont je ne suis pas forcément l’actualité au jour près, mais je trouve intéressant de faire le lien entre le business d’un constructeur et la course automobile et que l’une des situation soit le reflet de l’autre.
Nous allons donc parler ici des constructeurs chinois qui prennent de plus en plus de place sur le marché européen, là où les constructeurs européens ont de la peine à s’imposer pour différentes raisons. Et en parallèle de cela, nous avons eu dernièrement des informations / rumeurs quant à l’arrivée de 2 constructeurs automobile chinois dans notre discipline tant aimée, là où justement un constructeur européen a déjà acté son retrait pour 2026 et un deuxième le fera dès 2027.
BYD et Lynk & Co, qui sont-ils?
Pour être honnête, ces noms ne me disaient vraiment rien il y a quelques semaines en arrière, mais dernièrement des news sont arrivées parlant d’un engagement pour Lynk & Co (Lynk & Co en route vers la catégorie Hypercar ?) ainsi que BYD (BYD envisage une arrivée en Formule 1 et en WEC) et forcément ça m’a donc rendu curieux.
Pour ce qui est de Lynk & Co, ça vient donc d’une association entre Volvo, que pour le coup on connait quand-même, avec Geely, groupe automobile chinois, que je ne connaissais pas mais ont également des parts chez Lotus entre-autre, que nous connaissons évidemment bien. En regardant les premiers models qui sont nés, on est sur des bases de Volvo et donc avec encore du moteur thermique, certe avec une hybridation avec un moteur électrique, mais il y a tout de même du thermique mais évidemment, des modèles 100% sont apparu un peu plus tard dans leur catalogue. Côté sport, Lynk & Co était présent en TCR (discipline que je ne suis pas du tout, c’est sûrement pour ça que je n’avais jamais entendu parlé de ce constructeur) jusqu’à 2025 mais s’est retiré pour apparemment se concentrer sur l’Endurance mais l’entité sera toujours présente en 2026 sous le nom de Geely, maison mère. Ce que je retiens en résumé, Lynk & Co est donc né après que Geely aie racheté la branche automobile Volvo et a commencé à faire ses voiture sur ces bases.
Pour ce qui est de BYD ça me semble un peu plus facile, fabriquant de batteries, ils rachètent un constructeur automobile chinois au début des années 2000 et se lancent alors dans le monde de l’automobile, qui pour le coup est axé sur l’électrique, devenant le premier constrcuteur de voiture électrique en Chine. Par contre je n’ai pas trouvé de traces de ce constructeur en sport auto.
L’Endurance pour Lynk & Co
Au vu des différents modèles sur le marché de ce constructeur, leur souhait d’engagement en Hypercar en WEC ne me semble pas dénué de sens.
Je suis allé voir les modèles proposés en Suisse, il y a la Lynk & Co 01, qui a un moteur thermique, la Lynk & Co 02, 100% électrique, et la Lynk & Co 08 qui est elle aussi une hybride rechargeable, avec donc un moteur thermique. Donc globalement même si le catalogue n’est pas aussi grand que certains autre constructeurs, il y a une forme de logique à vouloir s’engager en Endurance, ou l’hybridation rechargeable est actuellement la ligne conductrice en terme de motorisation (pour le moment). Avec en plus leur présence en TCR depuis quelques années, cela me semble normal de vouloir passer à l’échelon supérieur pour avoir une meilleure visibilité mondiale.
BYD en F1 et Endurance
Pour ce constructeur, nous sommes donc sur une motorisation 100% électrique, j’ai un peu plus de peine à voir la logique d’un engagement en Endurance et/ou en F1. Alors oui dans les 2 il y a une partie électrique mais dans les 2 cas, même si ça l’est un peu moins pour la F1 en 2026, le moteur thermique globalement prend encore plus de « place » que toute la partie électrique. D’un point de vue purement technique, la Formula E serait donc bien plus adaptée, pourquoi alors venir en Endurance et/ou F1 et s’encombrer d’un moteur thermique où ils n’ont pas l’expérience nécessaire? Une partie de moi se dit que la FE n’as pas la popularité et la renommée nécessaire pour le constructeur et préfère alors se tourner vers les 2 autres championnats du monde principaux, à savoir la F1 et le WEC.
Mais dans tous les cas, pour moi du moment qu’il y a un effort d’engagement en sport auto pour un constructeur, j’accepte et je prends avec plaisir.
Vers une reprise d’Alpine?
Je ne vais parler ici que d’Alpine Endurance Team car je ne suis pas assez l’actualité de la F1, et d’Alpine pour faires des hypothèses, même si je pense qu’Alpine F1 Team sera aussi vendu à court terme.
Remarque intéressante d’un membre de mon forum (endurance-forum.net), et si finalement l’un des 2 reprenait l’écurie Alpine Endurance Team pour faire son arrivée en WEC, avec toujours Signatech pour l’exploitation? Pour ma part j’y verrais plutôt Lynk & Co qui, de part leur présence en TCR, a peut-être déjà un peu plus de contact avec des équipes mais tout ça reste à confirmer. Pour BYD, une reprise d’Alpine voudrait dire une reprise d’une LMDh, avec une partie électrique commune à tout le monde dans cette réglementation technique, je n’y verrais alors pas vraiment un réel avantage. Si ce constructeur viendrait en Hypercar, le plus logique serait avec une LMH, mais pour Lynk & Co qui a des modèles hybrides dans sa gamme, une LMDh suivrait la même logique des autres constructeurs dans cette réglementation.
Ou bien dans les 2 cas, l’Alpine A424 serait mise au placard et une nouvelle voiture serait faite, en gardant en place les têtes pensantes d’Alpine et Signatech pour la partie exploitation sportive? Pas impossible non plus!
Conclusion
Pour ma part mon point de vue en tant qu’amoureux du sport auto est simple: Tu es un constructeur automobile et tu veux acquérir une renommée mondiale et tu veux le faire en partie en t’engageant en sport auto? Je t’accueil avec plaisir, car le sport auto est né de ça.
Peu importe que le constructeur ne fasse que des voitures électriques, ou ne fasse même que des voitures depuis 5 ans, au final ça a été le cas pour tous les constructeurs à un moment ou un autre et c’est toujours intéressant de voir de nouvelles philosophies arriver avec des parcours différents et au final si un constructeur rachète une équipe sur le point de partir, c’est tout bénéf’ pour nous, passionés de sport auto.
Alors certe le nom « Lynk & Co » n’aura pas la même résonnance qu’Alpine évidemment, l’un est historique et l’autre est récent et cherche à se faire une place parmis les tous meilleurs, j’apprécie cette mentatité donc si ça va au bout, j’en serais ravi et curieux de voir ce que ça pourrait donner.
Note: Certaines images des articles peuvent avoir été générées par de l’IA
